Статті про облаштування саду
Ремонт стріли автокрана


Одним з найбільш затребуваних і разом з тим небезпечних видів спецтехніки є автокрани та автовишки. У чому полягає їх "небезпека"? Вона полягає в тому, що при кожному робочому підйомі стріла крана або вишки піддається великим навантаженням, що саме по собі створює певний ризик. Тому, щоб під час роботи зі стрілою крана чи вишки не виникало поломок і несправностей, необхідно заздалегідь подбати про технічний стан стріли і, якщо необхідно, її ремонті.


Основні дефекти стріли:



  • Викривлення окремих секцій стріли,

  • Розриви в зварних швах секцій стріли,

  • Місцевий і загальний прогини стріли,

  • Знос осей підстави і голоском стріли,

  • Несправність в покажчиках параметрів стріли.


У даному пункті описаний ремонт погнутости косинців, як представляє найбільшу небезпеку. У фірмових сервісних центрах фахівці дотримуються тієї точки зору, що ремонт стріли автокрана, точніше її пошкодженої ділянки, може бути проведений або шляхом його заміни на ідентичний, або видаленням пошкодженої ділянки. Якщо ці способи не застосовні, тоді тільки утилізація всій стріли. Так, сервісні центри вирішують проблему кардинально, проте є й інші способи вийти з цієї ситуації. Багато приватних та незалежні фахівці стверджують, що можливі кілька шляхів: заміна пошкодженої секції, її видалення або виправлення.



  • Заміна секції з одного боку зміцнює загальну конструкцію, так як нова секція апріорі не повинна мати мікротріщин і дефектів, але є одне "але", справа в тому, що при вставці нової секції неможливо зробити внутрішні зварні шви, а тільки зовнішні, і якими б вони якісними не були, 100% гарантії на ефективність вони не дають.

  • Видалення секції, як і заміна, видаляє пошкоджену ділянку, і до того ж укорочена стріла стає навіть міцніше (за рахунок зменшення плеча), однак тут також є проблема, справа в тому, що вкорочення стріли порушує кінематику роботи кранової установки і скорочує робочу зону.

  • Ремонт пошкодженої секції є спірним моментом, так як основною методикою тут є місцевий розігрів конструкції і її випрямлення. Не можна не відзначити, що при таких маніпуляціях метал втрачає міцнісні властивості і накопичує втому. Прямо кажучи, такий метод є дещо екстремальним і значно скорочує допустиму вантажопідйомність.