Статті про облаштування саду
Сучасні трактори зарубіжних фірм

З ліквідацією економічних кордонів між Росією і зарубіжними країнами у с.-г. підприємств з'явилася можливість вибору і покупки наявної на світовому ринку зарубіжної техніки. На 1.05.2001 р. в сільському господарстві Росії знаходилися в експлуатації 943 трактора, 2100 зерно-і 1991 кормозбиральний комбайн. У кілька менших обсягах використовувалися грунтообробна та посівна техніка, машини для внесення добрив і захисту рослин та ін Для вибору зарубіжних машин вітчизняним товаровиробникам перш за все необхідна інформація про фірмах-виробниках, номенклатурі випуску, технічному рівні і ціні їх продукції. Нижче наведена інформація за сучасними тракторам, запропонованим на ринку Німеччини.


Номенклатура тракторів зарубіжних фірм і їх основні техніко-економічні показники


Стан виробництва тракторів


Прагнучи якнайповніше задовольнити вимоги споживачів, зарубіжні фірми пропонують на ринок широку гамму тракторів в діапазоні потужності 11 - 342 кВт. У конструкціях тракторів реалізуються технічні рішення, які сприятимуть підвищенню техніко-економічних показників, зниженню ущільнення грунту, поліпшення управління МТА і створенню зручностей для роботи механізаторів. Широке застосування гідравлічних і пневматичних систем, засобів автоматизації та електроніки дозволяє значно підвищити як надійність машин, так і якість виконання технологічних процесів і збільшити продуктивність агрегатів.


Перелік фірм (в алфавітному порядку), номенклатура випускаються ними тракторів (у порядку зростання потужності), ціна і деякі технічні показники наведені в таблиці.


Аналіз показує, що основними виробниками тракторів у широкому діапазоні потужності є фірми Case IH, Deutz-Fahr, Fendt, John Deere, Lamborghini, Massey Ferguson, Renault і Same. Трактори з двигунами найбільшої потужності (324 і 342 кВт) випускає фірма John Deere. Фірми Hako, Iseki, Kubota, Goldoni і Shibaura спеціалізуються на малогабаритних тракторах.


З аналізу таблиці видно, що трактор STX 440 Quadtrac з двигуном потужністю 275 кВт найбільш дорогий (212 тис. євро), а трактор Base 20 фірми Goldoni з двигуном потужністю 15,8 кВт - найдешевший (8,7 тис. євро). За вартістю одиниці потужності найбільш дорогий трактор U1600А (потужність двигуна 114 кВт) фірми Daimler Chrysler (1631,6 євро / кВт), а найдешевший - мод. 566 (37 кВт) фірми Eicher (324,3 євро / кВт).


У загальному обсязі випущених тракторів переважають повноприводні колісні моделі класичного компонування, а найбільша частка припадає на трактори потужністю 50-100 кВт. Фірми Aebi і Rasant Aebi пропонують невеликі колісні трактори з кабіною і фронтальним навішуванням, призначені для косіння, ворошіння і згрібання трав на схилах і узбіччях доріг. Мод. ТС 07 фірми Aebi виготовляється без кабіни і обладнується дугою безпеки.


Фірма Carraro випускає трактори в діапазоні потужності 15,5-64 кВт для виконання робіт на плантаціях, в садах і виноградниках. Моделі з кабіною мають в назві напис "Cab", інші випускаються з дугою безпеки. Мод. Ergit ТС 5400 і Ergit ТС 6400 виконані з ламаються рамою, а Supertrac 5400 Htm і Supertrac 8400 Htm - за інтегральною схемою. Мод. TTR 4400 Hst, призначена для роботи на схилах, оснащується здвоєними колесами.


Діапазон потужності тракторів фірми Case IH - 38,3-280 кВт. Фірмою вперше створені гусеничні трактори оригінальної конструкції - STX 375 Quadtrac і STX 440 Quadtrac. Вони мають шарнірно-зчленовану раму і чотири візки з гумотросових гусеницями і незалежним приводом. Перша модель випускається також в колісному варіанті. Моделі тракторів з позначенням в назві "Pro A" призначені для виконання робіт в садах.


Фірма Claas пропонує тільки гусеничні трактори з гумотросових гусеницями потужністю 156-306 кВт. На мод. Challendger 35, 45 і 55 гусениці з трикутним обводом.


Трактори фірми Daimler Chrysler потужністю 100 - 205 кВт виконані за інтегральною схемою і за зовнішнім виглядом нагадують автомобіль з кузовом і однаковими колесами, переднім і заднім навісними пристроями. Їх максимальна транспортна швидкість - 85 км / ч.


Таку ж схему виконання мають трактори фірми Horsch з двигунами потужністю 138-300 кВт, тільки замість кузова у них спеціальні технологічні ємності. Максимальна швидкість їх руху - 40-50 км / ч.


Фірма De Pietri випускає дві моделі повноприводних тракторів однакової потужності (59 кВт), призначені для виконання робіт на луках і пасовищах.


Характерна особливість тракторів фірми Deutz-Fahr, на яких встановлені двигуни потужністю 19,5-191 кВт, - скошений капот і велика ступінь скління кабіни, що забезпечують хороший огляд водієві. Трактори з позначенням в назві "schmal" або "breit" випускаються у варіантах відповідно з вузькою і широкою колією. Моделі Agroplus 60А, 70А, 80А і Agrolux 60А і 70А мають двигуни з повітряним охолодженням.


Фірма Dexheimer оснащує свої повноприводні з вузькою колією машини двигунами потужністю 44-66 кВт.


Трактори фірми Doppstadt (потужність двигуна 52-142 кВт) виконані за інтегральною схемою: двигун розташований спереду (як у трактора традиційного компонування), кабіна - між осями і за нею є простір для установки ємностей, передні і задні колеса однакового розміру, передні і задні навісні пристрої. Таку ж схему мають трактори фірми JCB потужністю 35-138 кВт і фірми Schluter потужністю 99-147 кВт. Їх максимальна транспортна швидкість 40-50 км / ч.


Чотири моделі тракторів потужністю 26-55 кВт, дві з них (75 VAC і 60 VAC) - з вузькою колією, пропонує фірма Eicher.


Фірма Fendt окрім тракторів з класичною компоновкою випускає самохідні шасі (у назві моделей позначення "СТ" і "СТА") і трактори інтегральної схеми серії Xylon: кабіна розташована посередині, двигун під кабіною, попереду і позаду кабіни є місце для встановлення технологічних ємностей, передні і задні навісні пристрої. Серед машин з класичною компоновкою особливий інтерес представляють трактори з безступінчатим трансмісією Vario.


Фірма Goldoni випускає малогабаритні трактори без кабіни (з дугою безпеки), у тому числі моделі з шарнірно-зчленованою рамою.


Трактори потужністю 40-132 кВт фірми Hieble Bergmeister призначені для виконання робіт на плантаціях і при обробітку хмелю.


Фірма Holder випускає трактори серії А-trac з двигунами потужністю 44-52 кВт (серед них є моделі з шарнірно-зчленованою рамою) і С-trac потужністю 25-61 кВт, що зовні нагадують автомобіль з кузовом (як у фірм Daimler Chrysler і Horsch) .


Серед тракторів потужністю 19-143 кВт фірми Hurlimann моделі серії Prince - з вузькою колією, а серії XN - призначені для спеціальних робіт на плантаціях.

Одна з провідних тракторобудівних фірм - John Deere випускає трактори в діапазоні потужності 14,9-342 кВт, серед яких є спеціальні: садові, виноградарства та для обробітку хмелю. Трактори мод. 9520А, 9420А, 9320А і 8520А можуть бути виконані у варіантах з шарнірно-зчленованою рамою або на гусеничному ходу з гумовими гусеницями. Мод. 8420А, 8320А і 8220А мають класичне компонування, колісний або гусеничний хід.

Серед продукції фірми Lamborghini потужністю 19-130 кВт трактори серії Runner - з вузькою колією, а серії Agile - спеціальні, для робіт на плантаціях і в виноградниках.


Landini випускає машини класичного компонування у діапазоні потужності 13-130 кВт. Серія Discovery призначена для робіт на схилах, а серія Rex - на, плантаціях і у виноградниках.


Трактори серії Geotrac (фірма Lindner) мають потужність 55-72 кВт, з кабіною високого ступеня скління.


Фірма Same - одна з небагатьох, що пропонують споживачам як колісні, так і гусеничні моделі. Самі малопотужні з них - три моделі серії Solaris. Серія Golden призначена для виконання робіт в садах і виноградниках, а Rock і Krypton - гусеничні (перші можуть оснащуватися гумовими гусеницями).


Нове в конструкції тракторів


Завдяки оснащенню двигунами з багатоклапанні газорозподілом поліпшуються енергетичні показники тракторів, підвищуються їх паливна економічність на часткових навантаженнях і холостому ходу, крутний момент на малих і середніх частотах обертання колінчастого валу, знижується токсичність вихлопних газів. За три клапани на циліндр мають двигуни тракторів фірм Lamborghini і Same, по чотири - енергонасичені трактори МХ 240 і МХ 270 фірми Case IH, три трактори серії Farmer 400 Vario і чотири - серії Favorit 700 Vario фірми Fendt, а також трактори John Deere серій 9300 і 9400.


Все більш широке розповсюдження отримують КП з перемиканням під навантаженням і автоматичні безступінчатим трансмісії. Загальне число передач вперед 8 - 36 забезпечує діапазон швидкості руху від 0,25 до 30-40 км / год, а на деяких останніх моделях - до 50 км / ч. При дообладнанні КП ходоуменьшителями (за замовленням) трактори можуть виконувати спеціальні роботи на уповільнених швидкостях - до 95 м / ч.


З'явилися коробки з автоматичним перемиканням передач під навантаженням не тільки усередині діапазону, але і між діапазонами і реверсу без використання муфти зчеплення. Електронна система залежно від частоти обертання колінчастого валу і навантаження забезпечує автоматичне послідовне перемикання передач з вищих на нижчі, і навпаки, а також програмування їх вибору як вперед, так і назад. Попередньо водій за допомогою перемикача встановлює транспортний або робочий режим роботи. Такими коробками вже обладналися трактори не тільки високого, але і середнього класу потужності.


Безступінчаті трансмісії встановлюють на свої машини Fendt, John Deere і Steur.


Збільшення транспортних швидкостей до 40 і 50 км / год, а також робочих швидкостей привело до появи і більш широкого використання на тракторах незалежної підвіски передніх ведучих мостів. Це "пом'якшує" поштовхи і удари під час руху трактора, покращує його тягово-зчіпні властивості за рахунок постійного контакту коліс з грунтом, зменшує шум і вібрації на робочому місці тракториста. Гідропневматичної підвіскою різної конструкції і керованою електронікою обладнають свою продукцію Case IH, Deutz-Fahr, Fendt і John Deere.


Valmet уперше застосувала пневматичну підвіску, а JCB на мод. Fastrac подрессоріла обидва мости. На всіх тракторах включати і відключати підвіску можна з кабіни. Більш комфортні умови для роботи механізаторів створені на тракторах Fendt і Deutz-Fahr, де поряд з підвіскою переднього моста використовується гідравлічна (Fendt) і пневматична (Deutz-Fahr) амортизація кабіни.


Фірма John Deere на тракторах серії 8020 (мод. 8120, 8220 і ін), які мають незалежну підвіску всіх коліс, встановила сидіння з активним демпфуванням коливань. Під сидінням знаходиться датчик, що вимірює прискорення. Ця інформація використовується електронною системою управління для гасіння коливань за допомогою гідроциліндра, вбудованого в сидіння.


На більшості сучасних тракторів кут повороту керованих коліс складає 50-55 °. New Holland на деяких своїх моделях застосовує передній міст Super Steer з кульовим шарніром, що забезпечує при повороті переміщення мостів в ту ж сторону. В результаті кут повороту передніх коліс досягає 65 °.


Фірма Same обладнає трактори серії Rubin кабіною з системою автоматичного вирівнювання її положення на схилах до 25%. При русі упоперек схилу компенсується до 500 мм висоти нахилу, уздовж схилу - до 700 мм. Електронна система автоматичного вирівнювання складається з центрального блоку управління, який сполучений з розподільною коробкою датчиків і блоком електромагнітних клапанів. Використовуючи сигнали датчиків, блок керування видає команди з вирівнювання положення кабіни шляхом зміни довжини штоків чотирьох гідроциліндрів, що сполучають кабіну з остовом трактора. Система автоматичного вирівнювання включається і вимикається натисканням на клавішу.


У нових розробках фірм Same і John Deere різні керуючі функції (заглиблення і виглубленіе плуга, включення механізму блокування диференціала, передач переднього або заднього ходу тощо) можуть бути запрограмовані і виконані шляхом натискання на кнопку. Деякі фірми здійснюють програмування за принципом "навчання": виконаний вручну один цикл дій запам'ятовується і потім системою управління повторюється автоматично.


Малогабаритні трактори


Майже всі фірми (за деяким винятком) поряд зі звичайними пропонують малогабаритні моделі. Такі трактори, оснащені комплексом різного устаткування, можуть виконувати оранку однокорпусного плугом, міжрядний обробіток посівів, транспортування кормів, обприскування, фрезерування грунту, косіння трав, пресування сіна та інші операції.


Більшість фірм встановлює на них захисні каркаси або дуги безпеки. Як правило, їх органи управління (педалі і важелі) і контрольно-вимірювальні прилади зручно розташовані і згруповані, що створює операторові певний комфорт при роботі. Високо підняте сидіння у поєднанні з компактним двигуном забезпечують хорошу кругову оглядовість фронту робіт. На ряді моделей сидіння часто виконуються підресореними (на амортизаторах), а також регульованими по росту водія.


Моделі малогабаритних тракторів з двигунами найбільшої потужності (New Holland, Kubota, Iseki, Goldoni та ін) обладнуються кабінами як низькопрофільними, так і підвищеної комфортності. Для гасіння вертикальних коливань останні частенько змонтовані на сайлент-блоках, мають досить низький рівень шуму (80,5-82 дБА), вбудовані захисні каркаси, збільшену площу скління ззаду і спереду, передні і задні склоочисники, великі засклені двері та ефективні опалювачі.


На задні колеса малогабаритних тракторів більшості фірм встановлюються мокрі дискові гальма з механічним приводом. Вони більш ефективні, ніж гальма барабанного типу, які все ще знаходять застосування на деяких моделях (наприклад, фірми Hako). Велика частина моделей оснащується механічним блокуванням диференціалів задніх мостів і механічним включенням приводу передніх коліс. Переважне застосування знаходять шини діагонального типу, рідше (особливо на найбільш потужних повнопривідних моделях) - радіальні, що відрізняються більшою ходимо. Колія як передніх, так і задніх коліс, як правило, регульована в діапазонах 820-1270 і 740-1340 мм.


Переважна більшість малогабаритних тракторів оснащується роздільно-агрегатними гідросистемами, з максимальним тиском 10-15 МПа і задніми триточковими навісними пристроями з максимальною вантажопідйомністю 370-1030 кг (з одним силовим циліндром), величина якої багато в чому обумовлюється максимальним тиском у гідросистемі. Навісні пристрої мають (штатно або за замовленням) переважно позиційне регулювання, а деякі фірми, в тому числі New Holland і Massey Ferguson, обладнують свої моделі силовим регулюванням, а фірма Carraro - плаваючим. Крім того, трактори Hako, Iseki і Kubota за замовленням можуть обладнуватися також і передніми навісними пристроями простого типу, що розширюють можливості їх агрегатування.


Для приводу активних робочих органів машин і знарядь трактори оснащуються ВОМ заднього розташування: незалежними одно-(540 хв ~ 1, New Holland, Shibaura, Carraro та ін) або двохшвидкісними (540 і 1000 хв, Holder, Iseki та ін), або залежними одношвидкісними (Massey Ferguson). Переважають задні ВОМ з ручним включенням і механічним управлінням. Як правило, на замовлення трактори обладнуються ще й передніми одношвидкісними ВОМ.


В якості додаткового обладнання фірми використовують набори шин різних типорозмірів (для різних умов роботи), передні баластні вантажі (для збільшення тягово-зчіпних властивостей), а також тягово-зчіпні пристрої (переважно жорсткого, рідше - маятникового типу).


Висновки


Зарубіжні фірми пропонують споживачам велике число тракторів в діапазоні потужності 11-342 кВт. Їх основні виробники - Case IH, Deutz-Fahr, Fendt, John Deere, Lamborghini, Massey Ferguson, Renault і Same.


Такі фірми, як Hako, Iseki, Kubota, Goldoni і Shibaura, випускають тільки малогабаритні моделі.


Переважають повноприводні колісні моделі традиційного компонування, а найбільша частка припадає на трактори потужністю 50-100 кВт. Трактори з двигунами найбільшої потужності (324 і 342 кВт) виробляє фірма John Deere. (У вітчизняних тракторів серії К-744Р і К-745 потужність двигунів складає 184-257 і 309 кВт).


Гусеничні трактори в основному високої потужності пропонують фірми Claas, Case IH, John Deere, невеликої потужності (40,5-70 кВт) - фірма Same.


Трактори інтегральної схеми з різною компонуванням (розташування кабіни, двигуна, зон установки технологічних місткостей і устаткування) випускають Fendt, Daimler Chrysler, Horch, Doppstadt, JCB, Schluter, Holder.


В останні роки в конструкціях тракторів стали застосовуватися двигуни з багатоклапанні газорозподілом, розширюється використання КП з перемиканням під навантаженням, безступінчатих трансмісій, незалежних підвісок передніх ведучих мостів (а на деяких моделях - обох мостів), пристроїв амортизації кабіни і сидінь, електронних засобів контролю та управління .