Статті про облаштування саду
Снігоприбиральна техніка лаповие і фрезерні снігонавантажувачі

Сучасні російські мегаполіси розвиваються небаченими темпами. Інтенсивність руху зростає настільки стрімко, що навіть масштабні зусилля встроітельстве іреконструкціі магістралей, реорганізації руху, поки рятують тільки отполного транспортного паралічу щоденні багатокілометрові пробки стали буденним явищем.


Вбилие роки взимку наступало полегшення. Для останніх років характерно, що транспортний потік взимку навіть щільніше, ніж влітку. Машин надорогах снаступленіем холодів стає лише трохи менше, втовремя як проїжджа частина звужується через валів снігу, пропускна спроможність вулиць сильно падає.

Скаждим роком найшвидший вивезення снігу стає все більш необхідним. Крім того, нагородскіх вулицях відкидати сніг спроезжей частини наобочіну неможливо через пішохідних тротуарів. Тут сніг, зібраний вздовж дороги ввалився іншими снігоприбиральними машинами, завантажують всамосвали снігонавантажувачів наспеціальном шасі. Такі машини з'явилися ещев 1920-і роки, а з 1950-х їх стали застосовувати масово. Це були машіниС-4, виготовлені нашассіГАЗ-51А.

Снігонавантажувачі є машинами неперервної дії, монтуються нашассі автомобілів, конструкцію яких доопрацьовують для установки спеціального обладнання, або наспеціальних шасі, звикористанням уніфікованих агрегатів іузлов автомобілів. Універсальні снігонавантажувачі монтують також наколесних тракторах. Спеціальне обладнання снігонавантажувачів складається ізпітателя, конвеєра імеханізмов приводу робочих органів.


Лаповие снігонавантажувачі


Ізпітателей снігонавантажувачів (см.схему живильників снігонавантажувачів) найбільшого поширення набули лаповие живильники, встановлювані налопате (рамі живильника) перед машиною. Тому лаповий снігонавантажувальні механізм сміливо можна назвати старожилом російського комунального господарства. Перші лаповие снігонавантажувачі появілісьв 20-х роках, а з 50-х началос масове застосування. Захарактерное рух робочих органів, вони отримали ласкаве назву «золоті ручки».


ПРИСТРІЙ: Лаповие навантажувачі складаються ізрами, диска, балансира ідвух лап однакової конструкції. Надіске ексцентрично встановлена вісь балансира, який своімП-подібним пазом входить внаправляющій сухар, встановлений налопате. При обертанні диска балансир здійснює коливальні, алапа захоплюючі руху. Впоследние конструкціях машин застосовують лаповие живильники, укоторих балансир шарнірно з'єднаний скачати ричагом.Погрузчікі слаповимі живильниками використовують зазвичай при снегопогрузке. Рухаючись вперед, снігонавантажувач відокремлює ізвала лапами живильника сніг, який подає наскребковий конвеєр ізагружает вкузов самоскида, наступного запогрузчіком.

Головною зброєю комунальних ідорожних служб напротяженії багатьох років залишався лаповий снегопогрузчікКО-206. Онвразних модифікаціях випускався 30лет. Зрозуміло, що однієї моделі недостатньо для різноманітності сучасного мегаполісу вомногих случаяхее продуктивності недостатньо. Даісолідний вік парку дає осебе знати ...

Оновлення парку снігоприбиральних машин почалося в 2001р., Коли позаказу ГУП «Дорінвест» конструктори ВНДІ Стройдормаш приступили кразработке неодин, атрех нових моделей снігонавантажувачів безперервної дії: лаповогоСнП-16 сзагрузкой через задній борт самоскида; лаповогоСнП-17 із завантаженням через кабіну самоскида; шнекороторногоСнП-18 із завантаженням через кабіну самоскида.


Дві моделі ізтрехСнП-17и СНП-18 сконструірованитак, що здатні завантажувати самоскид ісосторони заднього борту, ісосторони кабіни. Тепер самоскида потрібно менше маневрувати, виїжджати наполосу зустрічного руху, затримуючи транспортні потоки ісоздавая аварійні ситуації. Таким чином, виросла загальна продуктивність, асами роботи ідорожное рух стали безпечнішими. Крім того, водієві самоскида легше рухатися вперед, витримуючи необхідну дистанцію іменьше ризикуючи зіткнутися спогрузчіком. Ця технологія полегшує роботу іоператора навантажувача іводітелей, сніжаетіх стомлюваність.


Одномісна кабіна СнП-16/17 комфортабельна. Велика площа скління забезпечує хороший огляд. Рульова колонка регулюється вшіроком діапазоні. Рульове управління сгідроусілітелем. Кабіна опалюється, є вентилятор. Прилади освітлення знаходяться іналопате навантажувача інакабіне, що важливо при роботі вночі. Хороша ергономіка робочого місця знижує стомлюваність оператора, тим самим забезпечується безпека робіт івозрастает продуктивність.


Шнекороторний снігонавантажувач СНП-18 має оригінальну конструкцію. Двомісна кабіна розташовується посередині, над стрілою транспортера. Органи управління аналогічниСнП-16/17.Ета невелика машина володіє приголомшливою продуктивністю 600м3 / ч це близько півсотні самоскидів КамАЗ. Тим більше, що загрожують вона може як через задній борт, так ічерез кабіну самосвала.В отлічіеот СнП-16/17 цей навантажувач оснащений суцільним стрічковим транспортером, що має форму жолоба. Максимальна швидкість руху стрічки майже 3,5 м / с.


ШассіСнП-18 отлічаетсяот СнП-16/17.Ветой машині тільки один ведучий міст задній, ауправляемий міст передній. Для поліпшення ходових якостей назаднем мосту передбачені здвоєні колеса. Радіус повороту 8м. Цей снігоприбиральної механізм призначений для серйозних снігових заметів наавтомагістралях.


Сьогодні ця техніка вже є як вхозяйствах столиці, так імосковской області. Нові машини отримали високу оцінку мера МосквиЮ.М. Лужкова, як повністю відповідають вимогам кснегоуборочной техніці. При етомЮ.М.Лужков особливо відзначив технічне рішення, що дозволяє завантажувати самоскид через кабіну. Самоскид менше маневрує, менше заважає іншим учасникам руху.


Фрезерні снігонавантажувачі


Вгородском комунальному господарстві використовують іфрезерно-роторні ішнекороторние снігонавантажувачі, обладнані стрілою ітранспортной стрічкою. Крім того, ці машини можна застосовувати для навантаження піску, зерна, ідругіх сипучих матеріалів вантажні автомобілі.

ПРИСТРІЙ: Фрезерні снігонавантажувачі мають живильник фрезерного типу (дві фрези стрічкового типу, розташовані симетрично щодо осі машини), встановлений спереду машини. Фрези живильника двухзаходной впоратися Илевен напрямком спіралі. При русі машини вперед, сніг відділяється лопатями фрези отмассіва, переміщається справой Илевен боку вала кцентру машини, де потрапляє наконвейер іподается ктранспортним средствам.Снегопогрузчікі, як правило, одномоторні, тобто робоче обладнання іпрівод ведучих коліс шасі наводиться вдвіженіе отодного двігателя.В якості снігонавантажувачів використовуються також роторні снігоочисники, обладнані навантажувальним жолобом.

ВБелоруссіі випускають шнекороторні снігонавантажувачі безперервної дії Амкодор34/ТМ-3іАмкодор 37. Ці машини використовуються для навантаження втранпортние засоби щойно випав (ущільненого) снігу, сколотого льоду, попередньо зібраного ввалився ікучі.


Гідно може продовжити цей ряд повнопривідна снігоприбиральна машина РекстромТУМ-1200, призначена для очищення отсвежевипавшего снігу тротуарів, вузьких доріг іуліц. Машина обладнана шнекороторні механізмом ітранспортером. Ця машина відноситься куборочной техніці малого класу іпредназначена для роботи нанебольшіх площах. Обладнана двигуном Lombardini ігідростатіческой трансмиссией.Снегопогрузчик ТУМ-1200 може оснащуватися 20 різними видами навісного обладнання.


Також дуже непогано виглядає нафоне зарубіжних снігонавантажувачів машінаКО-816.Ето снегоочістіельная машина сдвігатель ібазовим шасі отКамАЗа призначена для прибирання снігу наавтомагістралях іаеродромах. Також оснащена фрезерно-роторним органом.