Статті про облаштування саду
Російський ринок екскаваторів-навантажувачів

Ринокекскаваторов-погрузчіковявляется одним із найбільш ємних вРоссіі. Посравненію сдругими видами будівельно-дорожньої техніки щорічні продажі екскаваторів-навантажувачів складають досить значну величину. Так, впрошлом році було реалізовано 2256машін, щодо 2004року зростання склало 8%.


Основний обсяг продажекскаваторов-погрузчіковза вітчизняними виробниками, хоча все більше число споживачів вибирає зарубіжну техніку. Причому вектор переваг схиляється в бік імпортної техніки дуже стрімко. Машини тіпаЕО-2621іЕО-2626, що випускаються набазе сільськогосподарських тракторовМТЗ-82 іЮМЗ-6 порядку 35лет, йдуть навторой план. В2004году російським виробникам належало 58% ринку, ще 14% випало Надолю білоруського Амкодор, разом 72%. В2005году зароссіянаміуже 46%, забелорусамі 18%, що всумме становить 64%. Нафоне збільшення поставок зарубіжної ібело російської техніки вітчизняної було продано менше, ніж в2004году, на16%. Восновноміз-засущественного падіння виробництва насаранском заводі с675 до450едініц.


ВРоссіі, Білорусії інаУкраіне налічується добрий десяток підприємств, час основним виробником машин даного типу в Росії був Саранський екскаваторний завод, нині Сарекс. Вначале90-х годовпредпріятіе щорічно випускало більше 7000едініц техніки. Однак перехід нариночние рейки посилив ситуацію, ів1999году Сарекс досяг абсолютного мінімуму впроізводстве, ізготовів271 екскаватор-навантажувач. Впоследующіе роки становище дещо покращилося, але, як виявилося, ненадовго. Випуск знову став знижуватися: з 718машін в2003годудо 450 в 2005-м.Норинок здатний був поглинути більшу кількість. Утворилася дірка стали заповнювати інші виробники. Збільшувався випуск наЗлатоустовском заводі «Булат» (нині Златекс), освоїли виробництво екскаваторів-навантажувачів Донецький екскаватор, Омський завод транспортного машинобудування, Інтер-Дон. Опоследнем варто сказати окремо. Організована в1996году пососедству із заводом «Донецький екскаватор» фірма «Інтер-Дон» досить довгий час перебувала втеніібила мало кому відома. Тепер новачок вийшов науровень виробництва Саранського заводу, ісоставляет йому ідругіх вітчизняним виробникам серйозну конкуренцію. В2005году Інтер-Дон виготовив 449екскаваторов-навантажувачів, Сарекс 450.


Поява нових производителейэкскаваторов-погрузчіковнаетом незакінчений. В 2002году про початок випуску оголошує московська фірма «Дормашкомплект» (виробнича база Пінський завод засобів малої механізації, Білорусія). В2005году аналогічну заяву робить ще одна столична фірма «АЛЕКС технолоджіс» (виробничі бази Амкодор-Пінськ, Білорусія, іОрловскій машинобудівний завод). Складається парадоксальна ситуація: спросна вітчизняні екскаватори-навантажувачі набазе сільськогосподарських тракторів падає, апроізводітелі все з'являються іпоявляются.


Процес зародження нових ізготовітелейекскаваторов-навантажувачів властивий не тільки Росії, ноінашему найближчого сусіда Білорусі. Донедавна часу основним виробником був Амкодор, також випуск був налагоджений Пінським заводом засобів малої механізації. С2005года кнім приєдналося підприємство «Дорелектромаш» огорожі Смолевичах.


Ізукраінскіх производителейэкскаваторов-погрузчіковнаіболее великим є Борекс. Всоветскую епоху завод щороку випускав по10000екскаваторов-навантажувачів. Зараз обсяги набагато скромніше: впрошлом році виготовлено близько 400машін. Причому російський ринок для цього підприємства виявився практично повністю втраченим. Екскаваторів-навантажувачів марки Борекс кнам поставляються одиниці. Одиничні продажу унас ідругіх українських виробників київського екскаваторного заводу «АТЕК» іЮжного машинобудівного заводу.


Чтоже пропонують будівельникам ікоммунальщікам російські ібелорусскіе виробники? Несмотряна, казалосьби, велике число виробників імоделей техніки, все восновном зводиться кваріаціям натемуЕО-2621іЕО-2626.Хотя ряд виробників недавно освоїли випуск машин сосмещаемой віссю копання, основний обсяг виробництва поки доводиться намашіни традиційної конструкції. Мабуть, ті, хто готові купувати техніку сучасної конструкції, віддають перевагу імпортним аналогам.


Впроізводственной програмі Сарекс довгий час перебували дві базові моделі машин екскаватор сбульдозерним отваломЕО-2621В-3 набазе тракторовМТЗ-82, ЮМЗ-6, ТТЗ-80 іЛТЗ-60 іекскаватор-погрузчікЕО-2626набазе трактораМТЗ-82.Наоснове останньої моделі створена модіфікаціяЕО-2626Асосмещаемой віссю копання . Найбільший інтерес представляє розроблений впрошлом році екскаватор-погрузчікЕО-2321 наорігінальном шасі. Завдяки застосуванню посиленого переднього моста італійської фірми «Carraro» підвищено вантажопідйомністю, відповідно, обсяг навантажувального щелепного ковша посравненіюсЕО-2626с0, 5 до0, 7м3. Нова простора кабіна наталка надає більш комфортні умови праці оператору, ноіімеет сучасний дизайн. Всі моделі Саранського заводу оснащені землерийним ковшем об'ємом 0,25 м3.


Інтер-Дон випускає чети ребазових моделі: ЕО-2202-екскаватор сбульдозерним відвалом нашассіМТЗ-82іЮМЗ-6, ЕО-2101 екскаватор-навантажувач на шассіМТЗ-82, атакжеЕО-1202 ІЕО-1201-екскаваторсбульдозерним відвалом ісоответственно екскаватор-навантажувач нашассіТ-30.Все «дорослі» моделі мають модифікації сімпортной гідравлікою і зміщується віссю копання, навантажувальні ковші звичайні ічелюстние об'ємом 0,63 або 0,8 м3, землерийні 0,28 м3. Мала техніка компанії «Інтер-Дон» скоріше данина ринкової моді: чим ширше модельнийряд, тим краще. РеальноЕО-1202 ІЕО-1201ізготовляются тільки на замовлення.


Третім Російській «табелі оранг» значиться Златекс. Основні моделі, що ісаранского заводу, ЕО-2621іЕО-2626, пропоновані сразлічним змінним робочим устаткуванням. Великі надії підприємство покладає наново модель екскаватора-навантажувача сосмещаемой віссю копаніяЕО-3626 набазе трак тораМТЗ-1221.Благодаря більш потужному шасі щелепний ківш навантажувача має об'єм 1м3, а землерийних 0,35 м3. У жовтні минулого року підприємство отримало сертифікат відповідності насерійное проізводствоЕО-3626.До кінця 2005року вже випущено більше 10такіх машин. Під IIквартале нинішнього року планується почати випуск екскаваторів-навантажувачів сосмещаемой віссю копання іоблегченного варіанти фронтального навантажувача (сбистросменним відвалом) набазеМТЗ-82.


Модельний рядекскаваторов-навантажувачів, що випускаються ВАТ «Донецький екскаватор», налічує дві моделі: ЕО-2161 набазе трактораМТЗ-82іЕО-1624Асосмещаемой віссю копання набазе трактораВТЗ-2048А.ЕО-2161імеет модифікації счелюстним навантажувальним ковшем ісбульдозерним відвалом. Обсяг навантажувального ковша 0,63 м3, землерийного 0,28 м3. Аналогічні модифікації імеютсяі у ЕО-1624А, тільки ємності ковшів менше відповідно 0,25 і 0,15 м3.


Омський завод транспортно гомашіностроенія виготовляє наталка навісне обладнання, ноібазовие трак ториЗТМ-82 іЗТМ-60, які служать основою для екскаватора з бульдозерним отваломЕО-2621В2 іекскаватора-погрузчікаЕО-2621.Машіни оснащені землерийним ковшем об'ємом 0,25 м3. Навантажувальний ківш 0,63 м3.


Фірма «Дормашкомплект» має в своєму розпорядженні добре відомим набором машин набазе трактораМТЗ-82 ЕО-2621 ІЕО-2626 сдополнітельним позначенням ДМК. Заіндексом ДМК криється установка італійських гідророзподільників Salami і органам управління джойстиків. Є модифікація сосмещаемой віссю копання. Навантажувальні ковші, як звичайні, так і щелепні, об'ємом 0,65 або 0,75 м3. Обсяг землеройногоковша-0, 25м3.


Фірма «АЛЕКС технолоджіс» пішла темже шляхом, оснащуючи свою техніку Гідророзподільники Salami іджойстікамі. Фірмою створені дві модифікації екскаваторів-навантажувачів нашассі трактораМТЗ-82собичной стрілою іімеющей поперечне зміщення, атакжедве модифікації нашассіЛТЗ-60 екскаватор-навантажувач іекскаватор-бульдозер.


Нафоне численних вітчизняних варіацій на темуЕО-2621 ІЕО-2626Муроммашзавод виділяється найбільш цікавою машиною екскаватором-погрузчікомПК-301 наорігінальном шасі з шарнірно-зчленованою рамою, що мають високі робочі параметри. Залишається лише шкодувати, що підприємство, втеченіе останніх років болісно Освоювати серійне проізводствоПК-301, так інесмоглоего налагодити.


Традиційний модельний ряд білоруського Амкодор екскаватори спогрузочним ібульдозерним обладнанням набазе трактораМТЗ-82 (навантажувальний ковш 0,44 м3, землі ройовим 0,28 м3). Є модифікації собичним ічелюстним навантажувальним ковшем, атакож сбистросменним обладнанням (навантажувальний ковш / відвал). Кконцу нинішнього року підприємство має намір почати серійне виробництво екскаватора-навантажувача насобственном шасі Амкодор732.


Екскаватор-погрузчікДЕМ-114сосмещаемой віссю копання іншого білоруського виробника СП «Дорелектромаш» також базіруетсянаМТЗ-82 (або наБеларусь920). Вкачестве переднього навісного обладнання може бути встановлений навантажувальний ковш 0,8 м3ілі поворотний відвал. Конструкція підтримує паралельний рух ковша при підйомі іопусканіі стріли. Основний землерийних ківш має об'єм 0,25 м3. Управління екскаваторним устаткуванням джойстіковое з можливістю одночасного виконання дочетирех операцій. Гідросистема виконана набазе комплектуючих європейських виробників Brevini, Busak + Shamban, Filtrec, Manulli. Вбазовую комплектацію входить комфортабельна кабіна збільшеного обсягу спанорамним склом.


Вітчизняне не означає погане, івсеже ...


Російські споживачі все більш схильні кпокупкеімпортной техніки. Наперво план виходять велика надійність, висока продуктивність, відмінна ергономіка, розвинений сервіс іпрівлекательние фінансові схеми. Наетом тлі висока первісна ціна какби йде на другий план. Традиційними вконструкціі зарубіжних екскаваторів-навантажувачів давно вже стали смещаемая вісь копання, а також телескопічна рукоять. Важливим показником, особеннодля великих міст сінтенсівним транспортним потоком, є транспортна скоростьекскаватора-навантажувача. Якщо ізнашіх машин, як правило, мають вкачестве базового трактор Білорусь, можна вичавити небільше 20км / ч, тозарубежние моделі розвивають скорость3040 км / ч.


В2005году імпорт новихекскаваторов-погрузчіковсоставіл трохи більше 700едініц. Посравненію с2004годом зростання 46%, відповідно, ринкова частка нових «іноземців» збільшилася з 23 до31%. Миуже звикли ктому, що Росія задовольняється бевушній технікою практично вовсех галузях економіки, але до ринку екскаваторів-навантажувачів цю тенденцію можна застосувати з великою натяжкою. Імпорт старих машин майже вшестьраз менше, ніж нових.


Найбільш сильні позиції нароссійском ринку має продукція компаній «JCB», «Caterpillar» і «New Holland». У 2005года англійці мали третину ринку нових імпортних екскаваторів-навантажувачів, поставивши внаш країну 250машін. Іншу третину порівну поділили між собою Caterpillar іNew Holland, імпортувавши по124едініци техніки. Серйозні види наРоссію мають Komatsu і Volvo, укоторих відповідно 9і 7%. Увсех основних зарубіжних гравців обсяги продажів в2005году суттєво зросли: JCB на 42%, Caterpillar на57%, New Holland на59%, Komatsu на94%, Volvo на96%. Всвою чергу, більш ніж удвічі знизилися продажі Terex Fermec. Продажі екскаваторів-навантажувачів Case. Hidromek, Hyundai, Venieri були одиничними.


Чим можна пояснити успіх JCB вРоссіі? Факторовне скільки. Технічна досконалість машин? Так. Новрядлі можна сказати, що техніка інших лідерів світового ринку будівельної техніки менш досконала. Вдале поєднання розвиненої дилерської мережі, сервісу, умов продажів? Безумовно. Однак далеко не останню роль грає широкий модельнийряд, що дозволяє задовольнити запити різних категорій споживачів. Базових моделей десять, експлуатаційної массой1, 538,88 т.Машіни можуть мати гідростатичні трансмісію, гідромеханічну, механічну, керовані не тільки передні, ноізадніе колеса. Насам маленької моделі ємність навантажувального ковша становить 0,25 м3, насам великий 1,3 м3. Глибина копання-від 2,55 до6, 14м. Найпопулярнішими моделями вРоссіі в2005году, накоторие припадає левова частка продажів, були ЗСХ іЗСХ Super масою 7,37 і 8,42 т сдвігатель 92л.с. іпогрузочним ковшем 1,1 м3.


Модельний ряд Caterpillar лише трохи поступається в масовості: вісім моделей експлуатаційної массой6, 98,9 т.есть машини, як сосмещаемой віссю копання, так існесмещаемой. Переважна більшість проданих унас впрошлом році машин це моделі сосмещаемой віссю копання 428Dі432Dмощностью відповідно 80і 90л.с.УNew Holland із чотирьох пропонованих моделей експлуатаційної массой8, 348,7 т, що оснащуються двигунами 95і ПОл.с., найбільш продаваними були найбільш потужні LB115ВіLBНОВ. Komatsu поставляє чотири моделі массой7, 58 тсдвігателямі вісімдесят третьому 98л.с.Ізніх основний обсяг продажів припав на WB93R іWB97S (7,5 і8т, 98л.с.). У Volvo іздвух моді лей екскаваторів-навантажувачів найбільш затребуваною виявилася сама потужна модель BL71 масою 8,5 т з двигуном 94л.с.


Попрогнозам аналітиків, в2006году очікується подальше зростання імпорту нових екскаваторів-навантажувачів. Порізному оцінками, він складе від 20 до40%.